潍柴动力目标价2022,潍柴动力目标价

今天给各位分享潍柴动力目标价的知识，其中也会对潍柴动力目标价2022进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、潍柴中型SUV新增3款车型，7.29万起售，车长超4米8，搭1.5T+6MT
• 2、关于潍柴动力股份发展史
• 3、潍柴动力：翻身千亿市值，转型驶向未知
• 4、潍柴动力股票最高价与最低价

潍柴中型SUV新增3款车型，7.29万起售，车长超4米8，搭1.5T+6MT

说起潍柴动力大家应该都比较熟悉，但是潍柴汽车可能就相对陌生了。潍柴此前推出过英致汽车，但是最终并没能收获很好的市场反馈，所以潍柴动力整合资源，全新推出了潍柴汽车品牌，而U70就是潍柴汽车旗下首款SUV车型，定位于中型SUV。

近日，从潍柴汽车了解到，潍柴U70正式推出三款新车型，分别为1.5T手动舒适天窗版（5座）、1.5T手动舒适天窗版（6座）和1.5T手动舒适天窗版（7座），指导价分别为：7.29万、7.49万和7.49万。三款车型仅在座位布局方面有变化，在整体配置方面均保持一致。

外观方面，U70整体设计风格简约大气，六边形的进气格栅与大灯相连，中间三条镀铬饰条贯穿其中，提升了一定的精致感。大灯光源方面，本次新增的三款车型均为卤素光源，好在配备了透镜。车侧和车尾也基本保持了简约的风格，谈不上惊艳，但是属于耐看型，符合家用SUV的定位。

U70定位于中型SUV，其车身长宽高分别为：4806*1870*1691mm，轴距为：2800mm。对比同价位的SUV车型，潍柴U70在尺寸方面有着非常大的优势，加上其有5座/6座/7座三种座椅布局可选，在内部空间灵活性方面，U70也给了消费者更多的可选范围。

来到U70的内饰，延续了外观的简约风格，内饰设计上同样简洁，中控贯穿式的空调出风口设计，有一些德系品牌的感觉。但是在用料和做工方面整体表现一般。

潍柴U70的第三排座椅

配置上，本次新增的3款车型拥有：自动驻车、倒车雷达、陡坡缓降、可开启全景天窗、车顶行李架、8英寸中控大屏、后空调出风口等配置，尽管不算丰富，但是考虑到售价，也可以理解，这些配置对于日常使用来说也是相对够用的。

动力方面，本次新增的3款车型均搭载了1.5T+6MT，最大马力150匹，最大扭矩210牛米，这样的动力放在中型SUV上有些偏弱了，在同价位车型中也没有任何优势，所以在乎动力的朋友最好去4S店实际感受一下。

潍柴U70的优势是空间大、座椅布局可选范围大，对于在乎实用性的消费者来说，值得一看。但是同样它的劣势也很明显，品牌知名度小、经销商网点不多、动力相对较弱等。对于当地有潍柴汽车经销商网点，且想以更加实惠的价格买到大空间SUV的朋友，可以考虑一下。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于潍柴动力股份发展史

潍柴动力的前身是潍坊柴油机厂。潍柴厂建厂于1953年，是｜

｜ ｜中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自二十世纪50年代至80年｜

｜ ｜代初，潍柴厂相继研制并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油｜

｜ ｜机。 ｜

｜ ｜ 1984年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确｜

｜ ｜认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。 ｜

｜ ｜同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关｜

｜ ｜系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。｜

｜ ｜ 2002年12月23日，潍柴厂以有关生产、销售WD615及WD618系｜

｜ ｜列柴油机的经营资产与负债及现金入股，联同其它现金注资的发｜

｜ ｜起人成立潍柴动力股份有限公司。上述的经营性净资产经过北京｜

｜ ｜中企华资产评估有限责任公司评估为80,000,000元人民币，而发｜

｜ ｜起人之现金注资总额为135,000,000元人民币。 ｜

｜ ｜ 根据山东省国有资产监督管理委员会于2003年11月13日发出｜

｜ ｜的文件，潍柴动力已获准转制为一家境外募集公司。2004年3月1｜

｜ ｜1日起潍柴动力股份有限公司在香港联合交易所上市，发行126,5｜

｜ ｜00,000股H股（包括由11,500,000股内资股转换而成的11,500,00｜

｜ ｜0股H股）。潍柴动力现注册资本为330,000,000元人民币。 ｜

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【2.发行上市】

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｜网上发行日期 ｜ ｜上市日期 ｜2007-04-30 ｜

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｜发行方式 ｜换股发行 ｜每股面值( 元) ｜1.000 ｜

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｜发行量(万股) ｜19065.36 ｜每股发行价(元) ｜20.470 ｜

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｜发行费用(万元) ｜10337.02 ｜发行总市值(万元) ｜0.00 ｜

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｜募集资金净额(万元) ｜- ｜上市首日开盘价(元)｜- ｜

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｜上市首日收盘价(元) ｜- ｜上市首日换手率 ｜- ｜

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｜上网定价中签率 ｜- ｜二级市场配售中签率｜- ｜

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｜发行当年净利润 ｜ ｜发行当年实际 ｜ ｜

｜预测(万元) ｜- ｜净利润(万元) ｜- ｜

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｜每股摊薄市盈率 ｜- ｜每股加权市盈率 ｜- ｜

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｜主承销商 ｜中信证券股份有限公司 ｜

｜ ｜华欧国际证券有限责任公司 ｜

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｜上市推荐人 ｜中信证券股份有限公司 ｜

｜ ｜华欧国际证券有限责任公司 ｜

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☆公司大事☆ ◇港澳资讯000338 更新日期：2007-05-13◇ 灵通V4.0

【2007-05-14】

刊登定于6月29日召开二OO六年度股东周年大会公告,

潍柴动力关于召开2006年度股东周年大会的通知

1、会议时间：2007年6月29日上午10:00时

2、会议地点：山东省潍坊市民生东街26号公司会议室

3、召集人：公司董事会

4、召开方式：现场会议、现场投票表决

5、会议审议事项：审议及批准公司2006年年度报告等。

【2007-04-30】

网上定价发行的190653552股无限售流通股今日上市,

网上定价发行的无限售流通股今日上市

根据潍坊柴油机厂（以下简称"潍柴厂"）等8个法人发起人股东以及株洲市国有资产投资经营有限公司（以下简称"株洲国资"）出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不转让或者委托他人管理，也不由本公司回购。

根据谭旭光等24名自然人股东出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不实质转让，也不由本公司回购。

中国证券监督管理委员会核准本公司公开发行人民币普通股190,653,552股（证监发行字[2007]64号《关于核准潍柴动力股份有限公司公开发行A股暨换股吸收合并湘火炬汽车集团股份有限公司的通知》）。

本次发行的发行方式为换股发行。发行和换股吸收合并的A股全部用于吸收合湘火炬汽车集团股份有限公司（以下简称"湘火炬"），发行和换股吸收合并同时进行，互为前提。本次发行人民币普通股（A股）190,653,552股，占发行后总股本的36.62%，发行价格20.47元/股。

经深圳证券交易所《关于潍柴动力股份有限公司人民币普通股股票上市的通知》（深证上[2007]48号）文件同意，本公司发行的人民币普通股股票在深圳证券交易所上市，股票简称"潍柴动力"，股票代码"000338"。

公司股票上市概况

1、上市地点：深圳证券交易所

2、上市时间：2007年4月30日

3、股票简称：潍柴动力

4、股票代码：000338

5、发行后总股本：520,653,552股

6、公开发行股票增加的股份：190,653,552股

7、发行前股东所持股份的流通限制及期限：根据《公司法》的有关规定，发起人持有的本公司股份，自公司成立之日起一年内不得转让。

8、发行前股东及实际控制人对所持股份自愿锁定的承诺：

根据潍柴厂等8个法人发起人股东以及株洲国资出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不转让或者委托他人管理，也不由本公司回购。根据谭旭光等24名自然人股东出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不实质转让，也不由本公司回购。

9、本次上市股份的其他锁定安排：无其他锁定安排。

10、本次上市的无流通限制及锁定安排的股份：本次发行的190,653,552股股份无流通限制及锁定安排。

11、股票登记机构：中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司

12、上市保荐人：中信证券股份有限公司、华欧国际证券有限责任公司

关于“潍柴动力”上市首日交易的风险提示

今日，“潍柴动力”（股票代码：000338）将在本所上市交易，为防范该股上市首日交易风险，维护证券市场秩序,保护投资者合法权益，本所将对该股上市首日交易实施以下风险控制措施：

一、当盘中涨幅与开盘涨幅之差首次达到50%或-50%时，本所对其实施临时停牌15分钟；盘中涨幅与开盘涨幅之差首次达到90%或-90%时，本所对其实施临时停牌15分钟。盘中涨幅是指盘中成交价格较股票发行价格的涨幅，开盘涨幅是指开盘价格较股票发行价格的涨幅。

14:50之后股票达到上述临时停牌条件的，本所不再对其实施临时停牌。

股票临时停牌时间跨越收盘集合竞价开始时间14:57的，本所于14:57将其复牌，恢复收盘集合竞价。

临时停牌期间，投资者可以继续申报，也可以撤销申报。

二、本所对该股交易实施重点监控，并视情况采取进一步风险控制措施。对涉嫌蓄意操纵交易价格的有关帐户采取限制交易等处理措施，并上报中国证监会查处。

本所郑重提示广大投资者注意投资风险，理性投资，及时关注本所有关临时停牌公告。

【2007-04-26】

刊登公开发行股票上市公告书,

潍柴动力公开发行股票上市公告书

根据潍坊柴油机厂（以下简称"潍柴厂"）等8个法人发起人股东以及株洲市国有资产投资经营有限公司（以下简称"株洲国资"）出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不转让或者委托他人管理，也不由本公司回购。

根据谭旭光等24名自然人股东出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不实质转让，也不由本公司回购。

中国证券监督管理委员会核准本公司公开发行人民币普通股190,653,552股（证监发行字[2007]64号《关于核准潍柴动力股份有限公司公开发行A股暨换股吸收合并湘火炬汽车集团股份有限公司的通知》）。

本次发行的发行方式为换股发行。发行和换股吸收合并的A股全部用于吸收合湘火炬汽车集团股份有限公司（以下简称"湘火炬"），发行和换股吸收合并同时进行，互为前提。本次发行人民币普通股（A股）190,653,552股，占发行后总股本的36.62%，发行价格20.47元/股。

经深圳证券交易所《关于潍柴动力股份有限公司人民币普通股股票上市的通知》（深证上[2007]48号）文件同意，本公司发行的人民币普通股股票在深圳证券交易所上市，股票简称"潍柴动力"，股票代码"000338"。

公司股票上市概况

1、上市地点：深圳证券交易所

2、上市时间：2007年4月30日

3、股票简称：潍柴动力

4、股票代码：000338

5、发行后总股本：520,653,552股

6、公开发行股票增加的股份：190,653,552股

7、发行前股东所持股份的流通限制及期限：根据《公司法》的有关规定，发起人持有的本公司股份，自公司成立之日起一年内不得转让。

8、发行前股东及实际控制人对所持股份自愿锁定的承诺：

根据潍柴厂等8个法人发起人股东以及株洲国资出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不转让或者委托他人管理，也不由本公司回购。根据谭旭光等24名自然人股东出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不实质转让，也不由本公司回购。

9、本次上市股份的其他锁定安排：无其他锁定安排。

10、本次上市的无流通限制及锁定安排的股份：本次发行的190,653,552股股份无流通限制及锁定安排。

11、股票登记机构：中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司

12、上市保荐人：中信证券股份有限公司、华欧国际证券有限责任公司

☆分红扩股☆ ◇港澳资讯000338 更新日期：2007-04-30◇ 灵通V4.0

【最新分红扩股简况】

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｜是否有潜在送转股能力 ｜否 ｜是否有潜在派现能力 ｜否 ｜

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｜是否有潜在配股资格 ｜是 ｜已连续几期未分红 ｜- ｜

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｜配股次数 ｜- ｜增发次数 ｜- ｜

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【分红】

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｜分红年度 ｜ 分红方案 ｜每股收益(元)｜

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｜2006-06-30 ｜进展说明: 实施 ｜ ｜

｜ ｜10派2(含税) ｜ ｜

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｜2005-12-31 ｜进展说明: 实施 ｜0.9300 ｜

｜ ｜10派3.3(含税) ｜ ｜

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｜2004-12-31 ｜进展说明: 实施 ｜1.6300 ｜

｜ ｜10派3(含税) ｜ ｜

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【配股】

无

【增发】

无

【可转债发行与上市】

无

【2007-04-30】

港澳资讯·新股上市定位·潍柴动力（000338）

上市定位：41.30-45.43元

基本情况：

股票简称“潍柴动力”

交易代码：000338

发行方式：网下向配售对象累计投标询价发行与网上资金申购定价发行相结合的方式

总股本：5.2亿股

发行股份：1.9亿股

发行价格：20.47元/股

发行市盈率：10.55倍

中签率: 0.28%

上市日期：2007-04-30

上市地：深圳证券交易所

主承销商：中信证券股份有限公司、华欧国际证券有限责任公司

潍柴动力构筑完整重卡产业链

本报讯 4月30日，潍柴动力A股（000338）在深交所正式挂牌上市，以高出发行价241%的70元的价格开盘，当日以64.93元的价格报收，涨幅达217%。至此，S湘火炬（000549）正式退出资本市场，抹去德隆系的最后一点底色，被誉为中国证券市场上最具创新的首个“HtoA”案例完美落定。

整合效应凸显

国金证券的李孟滔认为，“潍柴动力整合湘火炬之后，将形成以陕重汽的整车为驱动力，以动力总成为盈利核心、其它零部件为辅的业务构架，有望成为国内重卡行业实力最强的整车和零部件生产企业。”

对于此次吸收合并湘火炬之后形成的完整产业链，潍柴动力董事长谭旭光表示，“我更看重这次大范围内的资本动作能为新潍柴动力带来的聚变效应，体现出1+12的预定目标：真正掌握稀缺的动力总成资源，行业话语权提升；业务贯穿重卡产业链，且以零部件业务为核心，将有效抵御重卡行业格局变动等非系统风险；协同效应带来成本费用率的下降和盈利能力的提升。”

“从今年5月份开始，面貌一新的潍柴动力旗下的发动机、变速箱和车桥将构筑起最具核心竞争力的动力系统，各相关产品将由单一市场竞争转向联合市场竞争，在继续保持通用性、多元化市场战略不变的情况下，为寻求市场最大化创造条件。打通这条中国惟一完整的重型汽车产业链之后，为实现规模效应、降低运营成本奠定基础。”

据潍柴动力高层透露，公司下一步将通过资源整合，在制造、销售、采购、服务等领域全面提高资源的利用率，大幅度降低企业的运营成本，各项资源的统一利用，也将有效地规避重复投入，提高企业的管理和运营效率。充分发挥动力系统核心价值优势，提升产业核心技术创新能力，发挥产业链的优势，推动整车发展。

迎合市场发展趋势

据了解，目前国际商用车制造水平最高的当属欧洲和美国，而两个国家产业链的发展模式却不尽相同，以VOLVO、MAN、SCANIA和奔驰为代表的欧洲厂商核心零部件均为自行研发，而美国的商用车公司动力总成多采取外购的方式，国际上较为著名的零部件生产企业均集中在美国，但尚未有涵盖发动机、变速箱和车桥的综合动力总成制造商。对此，谭旭光表示，“潍柴动力在构架完整产业链的同时，将进一步提升与国际化大型集团合作的条件，从而加快推进企业国际化建设，为企业引进国外先进的技术、开拓国际市场奠定基础。”

李孟滔分析，目前国内重卡行业大马力、高承载、高效率的发展趋势非常明显，而潍柴动力目前的核心产业链完全吻合行业的发展趋势，几乎所有的主流重卡生产企业都与潍柴动力、法士特和汉德车桥三家企业发生业务往来，未来3-5年中这样的行业格局难以改变。

数据显示，2007年1-3月，我国重卡行业销量合计为105,374（底盘+整车+半挂牵引车），同比增长59.67%，是商用车行业中增速最快的细分子行业。其中，陕西重汽销售重卡14127辆，同比增长101%，高于重卡行业平均增速，市场份额由2005年同期10.67%上升至13.41%；法士特销售各类变速箱约12万台，而2006年全年销量为24万台；汽协统计口径下潍坊柴油机厂销售柴油机43774台，同比增长106%（该数据仅包含汽车类发动机，涉及WD615/618，226B等多个类型，工程机械、船舶和发电用柴油机均未包含其中）。

对于新挂牌的潍柴动力而言，此次产业整合已经初显行业龙头地位。新潍柴动力自此拥有了潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德重卡车桥等高成长性、高盈利能力的动力总成业务，火花塞、空调、灯具、刹车等成长性强的汽车电子业务，以及陕西重卡、东风越野车等整车业务，一个中国较完整的重型汽车产业链业已形成，为实现规模效应、壮大民族品牌、进军国际市场做好了应有的铺垫。

【2007-04-30】

潍柴动力(000338)今日深市同时挂牌

作为国内最大的内燃机生产企业——潍坊柴油机厂（潍柴厂）旗下两子公司潍柴动力（000338）、ST巨力（000880）今日同时在深交所挂牌，实现了民族动力在A股市场上的回归。

潍柴厂是国家内燃机行业重点骨干企业，2004年3月,由其发起设立的潍柴动力（HK:2338）在香港联交所上市,成为中国第一家在香港主板上市的发动机企业。2006年9月2日，潍柴动力公布发行A股、换股吸收合并S湘火炬（000549）的方案，2006年12月29日该方案经潍柴动力及S湘火炬股东会高票通过。2007年3月31日，潍柴动力发行A股，并于今日在深交所挂牌。ST巨力（000880）是潍柴厂通过“重组+股改”的组合方案挽救的一家濒临退市的上市公司，通过对已经连续三年亏损而暂停上市的*ST巨力实施净壳重组，注入中速柴油机资产，完成股改并形成了持续发展能力。

潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光表示，公司作为国内内燃机行业的领军企业，拥有潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德车桥、陕西重汽等目前中国最优质重卡产业链条，此次实现内地上市，可以让香港、内地的投资者共同分享公司高速增长的成果，同时也为打造中国最富竞争力的汽车零部件产业链奠定了坚实的基础。（

【2007-04-29】

潍柴动力:关于上市首日交易的风险提示

4月30日，"潍柴动力"（股票代码：000338）将在本所上市交易，为防范该股上市首日交易风险，维护证券市场秩序,保护投资者合法权益，本所将对该股上市首日交易实施以下风险控制措施：

一、当盘中涨幅与开盘涨幅之差首次达到50%或-50%时，本所对其实施临时停牌15分钟；盘中涨幅与开盘涨幅之差首次达到90%或-90%时，本所对其实施临时停牌15分钟。盘中涨幅是指盘中成交价格较股票发行价格的涨幅，开盘涨幅是指开盘价格较股票发行价格的涨幅。

14:50之后股票达到上述临时停牌条件的，本所不再对其实施临时停牌。

股票临时停牌时间跨越收盘集合竞价开始时间14:57的，本所于14:57将其复牌，恢复收盘集合竞价。

临时停牌期间，投资者可以继续申报，也可以撤销申报。

二、本所对该股交易实施重点监控，并视情况采取进一步风险控制措施。对涉嫌蓄意操纵交易价格的有关帐户采取限制交易等处理措施，并上报中国证监会查处。

本所郑重提示广大投资者注意投资风险，理性投资，及时关注本所有关临时停牌公告。

深圳证券交易所

二○○七年四月三十日

【2007-04-27】

思路创新 潍柴动力(000338)回归A股功成名就

4月25日，潍柴动力正式发布公告：根据深圳交易所通知，潍柴动力A股定于4月30日挂牌上市。自去年9月2日公司提出“潍柴动力H toA吸收合并湘火炬”方案、12月29日潍柴动力及S湘火炬经五个分类股东会高票通过后，在监管机关的指导和支持下，中国证券市场上最具创新的第一例“HtoA”案例，最终随着S湘火炬的谢幕和潍柴动力的登场，而画上了圆满的句号。

历时半年多的潍柴动力“HtoA”案例，涉及了“上市公司吸收合并”、“增发换股”、“股权分置改革”等诸多的概念和领域，更是在“两个法律环境”和一个特定股改法规的条件下实施的第一个案例。整个方案的设计思想、实施原则、交易条件等充分体现了潍柴动力团队的商业智慧。方案实施过程中涉及15个地市企业的资产和业务运作，尤其得到了湖南、陕西和山东等省市的大力支持。H股公司潍柴动力做到了回归内地增发A股、换股吸收合并湘火炬、湘火炬整合股改等三大资本创新运作，成为了第一家通过换股吸收合并方式回归A股的蓝筹股，开创了资本市场上的“潍柴模式”。

据介绍，回归后的新潍柴是一个拥有200多亿资产、3万多名职工的汽车及零部件产业集团，将是深市主板较为稀缺的绩优蓝筹公司的代表。对市场上的投资者而言，合并之后新的潍柴动力将展现出良好的发展前景和强大的盈利能力，无论A股还是H股的投资者都将分享此次合并带来的成果。对于潍柴动力而言，此次产业整合已经初显行业龙头地位。新潍柴动力自此拥有了潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德重卡车桥等高成长性、高盈利能力的动力总成业务，火花塞、空调、灯具、刹车等成长性强的汽车电子业务，以及陕西重卡、东风越野车等整车业务，一个中国最完整的重型汽车产业链业已形成，为实现规模效应、壮大民族品牌、进军国际市场奠定了基础。

董事长谭旭光对记者表示，当今企业面对的资源都是平等的，发展和提升就在于整合能力。面对收购湘火炬后的整合任务，我们创新思路，用不到一年的时间完成了三年甚至五年才能完成的产业整合，这为大踏步进军国际市场、打造国际化的民族企业集团，创造了先机。

【2007-04-26】

潍柴动力(000338)将于30日在深交所上市

4月25日，潍柴动力（2338 HK）正式发布公告，根据深圳交易所通知，潍柴动力(000338)A股定于4月30日挂牌上市。

自去年9月2日该公司提出"潍柴动力H to A吸收合并湘火炬"方案、12月29日潍柴动力及S湘火炬经五个分类股东会高票通过后，在监管部门的指导和支持下，中国证券市场上最具创新的第一例"H to A"案例，最终随着S湘火炬（000549）的谢幕和潍柴动力的登场而画上了圆满的句号。

回归后的新潍柴是一个拥有200多亿资产、3万多名职工的汽车及零部件产业集团，将是深市主板较为稀缺的绩优蓝筹公司的代表。对市场上的投资者而言，合并之后新的潍柴动力将展现出良好的发展前景和强大的盈利能力，无论A股还是H股的投资者都将分享此次合并带来的成果。

【2007-03-28】

潍柴动力A股IPO申请获准

中国证监会发行审核委员会昨日召开发审会，审核通过了潍柴动力股份有限公司的A股首发申请。

据悉，潍柴动力公司拟通过此次发行，以换股方式吸收合并上市公司湘火炬，并完成湘火炬股权分置改革工作。预披露信息显示，潍柴动力拟发行1.9亿股A股，发行后总股本为5.2亿股。每股发行价格为20.47元，流通股实际换股比例为3.41：1。完成换股后湘火炬将被注销，以潍柴动力为合并完成后的存续公司，申请在深圳证券交易所上市。

【2007-03-26】

潍柴动力IPO申请周二上会

本报讯 中国证监会发行审核委员会定于3月27日召开2007年第31次发审工作会议。潍份有限公司的首发申请将上会接受审核。

在23日召开的第28次发审工作会议上，浙江东南网架股份有限公司和天津普林电路股份有限公司的首发申请分别通过发行审核。（于 扬）

潍柴动力：翻身千亿市值，转型驶向未知

[ 亿欧导读 ]?“忧患意识让我始终保持清醒”，谭旭光已执掌潍柴17年，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。

作者丨程天琦

编辑丨郝秋慧

“不争第一，就是在混”，一路从基层摸爬滚打的谭旭光，总把这句话挂在嘴边。

1977年，不满17岁的谭旭光一头扎进了潍柴的产品实验室，当时身在基层的他很难想到，多年以后，自己成了集团掌门人，潍柴动力已市值千亿，在中国商用车领域举足轻重。

目前，潍柴动力在重卡发动机市场占有率已位居第一。在多缸柴油机市场，2019年其市占率达17.1%，第二名玉柴集团的市占率仅有9.8%。

2007年，潍柴动力在深交所上市，彼时净资产仅为94.1亿元，2019年底已达697.8亿元，12年间翻了7.4倍。近三年时间内，潍柴股价也翻了3.6倍，市值翻了近5倍。

“我们就是敢于想别人不敢想的事，干别人没干过的事。”在谭旭光的大胆带领下，潍柴这家1953年的企业在时代变化中依然发展强劲。

01、收购“无名小卒”

2002年，潍柴动力由潍柴控股集团联合海内外投资者联合成立，2004年在港股上市，谭旭光开启了全球化资金的重要道路。

如今，潍柴产品已打入了欧洲、北美、亚洲的110多个国家，离不开其多年来的海内外兼并与收购。

这一切始于15年前的那场收购。

2005年，刚在港股上市不久的潍柴，便以10.2亿元的价格收购了湘火炬。当时看似的巨额收购，却让潍柴动力至今从中受益颇丰。

湘火炬旗下拥有陕重汽（生产重卡整车），株洲湘火炬（生产发动机火花塞），法士特（生产变速器）和汉德车桥。这让潍柴一举获得了富含重卡产业链上下游企业的“豪华大礼包”。

当时陕重汽不过是个“无名小卒”。

2005年，陕重汽年销量仅为1.4万辆，到了2019年，其销量为17.7万辆，行业排名第四，保持高于行业平均水平的增长率，市占率多年稳定在15%。如今，陕重汽已是各大重卡企业“眼热”对手。

有了陕重汽的加持，潍柴的产品便有了重要支撑。如今潍柴约26%的发动机销量均由陕重汽带动。

收购陕重汽三年后，潍柴迎来了自己一次重大的机遇。

2008年金融危机后，国家发起了四万亿刺激经济计划，房地产行业飞速发展，重卡则是其最重要的生产工具。重卡销量在2010年达到顶峰，年销量首次突破百万，增速高达57.8%。

谭旭光抓住了此次机遇，结合了潍柴与陕重汽的双重优势，潍柴当年营收同比增长78.1%，首次突破600亿大关，净利润更是翻了一倍多。这一年的“好机遇”为潍柴未来的发展奠定了基础。

潮起潮落，2010年左右的重卡提前透支了部分未来需求。自2011年开始，重卡基本呈现回落趋势。房地产红利之后，潍柴营收与利润开始走跌。

02、当物流撞上电商

重卡市场的失势，倒逼潍柴开始探索新的方向。

这一次，潍柴瞄准的是物流领域。谭旭光意识到中国物流运输设备上的不足，开始了“师夷长技以自强”之路。

2012年，潍柴动力以7.3亿的价格收购了德国叉车巨头——凯傲。实际上，潍柴动力看上的是凯傲旗下的林德液压。工程机械行业流行这样一句话，“得液压件者得天下”，潍柴动力由此拥有了先进的液压技术，派出了研发人员与林德携手，将高性能的液压产品以更低的成本进行生产。

正当其在物流领域取得进展之时，潍柴又迎来了一场“意外”的春风。

2013年中国电子商务超越美国，成为世界第一大网络零售市场。物流行业因此迎来一波“鸟语花香”，需求阵地开始从工程机械行业转移至快递物流行业。

幸运的是，重卡也有了新的“用武之地”。同年，重卡销量由跌转涨，同比增长22.2%。

到了2016年，中国电子商务市场规模又到了一个新的阶段，突破23万亿元。2017年重卡销量同比增长53.4%，第二次破百万辆，并且从此开始连续稳定在110万辆以上。2019年，在整体车市寒冬的背景下，重卡销量再创新高，累计销售117.4万辆。

纵观潍柴历年发展，2013年和2016年绝对是潍柴关键的两年：分别实现了将营收和净利增速由负到正的转变。2017年，潍柴营收突破1500亿元，进入了一个新的发展阶段。搭上了重卡的高速列车，潍柴奠定了自身的基础。

最惨的则是2012和2015年，潍柴的归母净利润降幅分别达到46.6%和72.3%。如此过山车式的净利波动增加了潍柴潜在风险，一定程度上也解释了潍柴目前较低的估值。

为强化物流领域的优势地位，潍柴尝试向智能物流转变。

收购凯傲的五年后，潍柴通过子公司凯傲收购自动化物流公司——德马泰克。随着潍柴与德马泰克的研发联手，潍柴智能物流系统上线，其物流作业效率提升30%，节约了100人左右的人力成本。

2019年，潍柴的智能物流营收达670亿元，占比高达38.4%，成重要的支撑业务之一。

03、谭大胆的双重转型

扩张中的潍柴，不得不思考长期发展。

近年来，中国发起了“蓝天保卫战”，新能源已是国家的重要战略。转型新能源战略不是一种选择，而是“箭在弦上，不得不发”。

2020年3月31日，一向有“谭大胆”之称的谭旭光，宣布潍柴2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。

在此之前，潍柴已在悄然布局。

2018年底，潍柴动力以1.64亿美元入主全球氢燃料电池企业——加拿大巴拉德公司。同时，其增持了新一代低成本燃料电池技术企业——英国锡里斯，成为其重要战略股东。2019年底，通过收购新能源德企ARADEX（欧德思），潍柴成功拥有了电机控制器核心技术。

目前，潍柴已完成多款燃料电池发动机的开发。2019年，潍柴累计交付100余台燃料电池客车，累计运行超过100万公里，初步实现商业化落地。

未来，潍柴动力耗费近140亿元、建设规划面积1460亩的潍柴新能源动力产业园，也将于2025年在山东潍坊建成。

由于商用车是潍柴的重要核心，其在智能驾驶的探索上也不甘落后。

2019年9月，潍柴曾展示满足L3级别自动驾驶功能的无人驾驶矿车。同年底，潍柴以6.6亿元收购了清智科技55%的股权，彼时这家自动驾驶技术服务商仅成立3年。

清智科技虽年资尚浅，其核心业务是商用车智能驾驶辅助系统（ADAS）和特定场景自动驾驶解决方案，与潍柴的智能化改革不谋而合。

现阶段，商用车ADAS前装普及率甚至还远低于乘用车25%的普及率。随着中国相关法规（例如《营运客车安全技术条件》）的颁布，ADAS从后装向前装的脚步也将加快，潍柴又能从中“分一杯羹”。

但转型道路上的潍柴，仍需披荆斩棘。

目前，我国大客车的新能源电动化率比较乐观，约为50%。然而，新能源物流车的电动化率仅有5%。潍柴的一大挑战是如何改善新能源物流车现有问题，更多推广新能源产品。性能与基础建设也是物流车电动化的两大“拦路虎”。

我国重卡市场上的大部分产品都是以价格低廉，产品投资回收期短为特点。新能源车的高售价是很大一部分买家望而却步的主要原因。在国家加大建设全国范围内新能源基建的同时，潍柴动力可加大研发性能更优良的新能源商用车，以顺应趋势，抓取企业增长的第二曲线。

再者，智能驾驶在商用车的应用，仍处于行业早期。潍柴若要实现集团转型，这将是一个长期性战役。

04、驶向深海

A股上市的13年间，潍柴的营收与利润起起伏伏，曾经历四次负增长。当下和未来，潍柴存在着诸多挑战。

近四年，高杠杆率加速了潍柴的扩张进程，也意味着当现金流不足时，将出现债务违约风险，最终可能危及整个企业。

潍柴动力的收购，带来了优质产业链的同时，也积累了大量商誉。潍柴2019年高达238.2亿元、约占净资产34.1%的商誉总值会带来潜在压力。商誉的65%来自于智能供应链和自动化解决方案的收购，这类企业（例如德马泰克）的减值风险尤为重要。

一旦潍柴商誉大幅减值，净利润可能由正转负。

疫情“黑天鹅”飞来，直接会冲击潍柴动力的是客车、货车销量和游艇业务的下滑。同时，在全球抗疫背景下，海外业务势必减少甚至停滞，并且外汇风险增大。

但“黑天鹅”总要飞走的。疫情影响只是短期的，重要的是看长期发展。2019年，由于国三车型的置换，重卡将存在一些潜在需求，可在疫情结束后进行释放。

如今，疫情已逐渐好转，物流车复工比例已达到去年水平。

随着中国对柴油车排放标准一再提高，新能源产业是未来的必然趋势，越来越蓬勃壮大的物流业也必然是未来增长迅速的领域，因此潍柴动力要想获得更大的市场占有率，不被竞争对手抢占先机，攻下新能源物流车必然是关键一步。

“忧患意识让我始终保持清醒”，谭旭光已执掌潍柴17年，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

潍柴动力股票最高价与最低价

你好，潍柴动力 000338，

于2010年10月份达到历史最高价27.19元；

于2008年11月份处于历史最低价1.73元

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