中国东航吧,东航论坛

本篇文章给大家谈谈东航论坛，以及中国东航吧对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、最近总听说东航金融，说是国企外汇交易平台。可以汇友告知详细情况。
• 2、评价中国东方航空在本次危机公关事件中的表现。
• 3、中国东航
• 4、中国东航是一家怎么样的公司？东方财富网股吧论坛中国东航？2021年中国东航分红配股？

最近总听说东航金融，说是国企外汇交易平台。可以汇友告知详细情况。

我前两个月刚在东航开了户，感觉还不错，服务也很到位，就是开户过程比较麻烦：

先要在东航期货网站上注册申请，在百度搜东航期货就有了，

第二天会有上海东航期货公司的客服给你打电话，

确认后他们会用EMS寄开户资料给你签署，签署时需要准备一个摄像头，东航要求进行开户过程视频记录，

签完后和其他开户证明文件一起寄回上海，主要有银行结单、身份证复印件、住址证明，具体要求可以问客服，或者到东航期货的论坛上去看，可以用挂号信寄，因为东航已经把信封和邮票给你准备好了，不过我嫌邮政太慢，自己花钱用快递寄了，第二天他们就收得到，

上海东航收到后会把开户资料寄往香港，

再过几天会有香港东航的客服打电话给你确认信息，

一个星期后你就会陆续收到香港发过来的密码函和东航香港签署过的合同，而账户号是通过电邮发给你的，

之后就可以汇款了，汇款方式也会随邮件发给你，由于外汇管理的规定，个人账户只能接受港元，港元汇过去后客服会帮助转换为美元，所以会有一点点兑汇的损失

东航的交易平台以前是TS平台，这个月刚改成了MT4，点差2－3个点，比很多欧美平台高，如果做超短线是不合适的，我做中短线感觉还能接受，

20倍杠杆，这是香港规定的上限了，最少做0.1个标准手，大约需要600多美元吧，MT4单纯交易还算稳定，看图形分析有点慢，不过我只是用来交易，分析用其他软件，所有用着还行

我也是第一次在东航办外汇开户，办好后对他们的服务质量感到很满意，期间遇到几次不解的问题打他们的800客服电话都解决了，其实我在东航开户主要还是考虑到资金安全，毕竟东航外汇是国企在香港的子公司，有香港牌照，应该是可以放心的。不能手机交易有点遗憾。

另外东航还有环球期货可以开户，可以在芝加哥纽约伦敦的期货市场交易农产品贵金属原油等品种，我也顺便开户了，不过需要资金比较多一直没有交易，我看了一下，最便宜的一手大概要好几千美元吧，等以后外汇赚到钱了再做吧。

东航还可以开立美股和港股的交易，我对股票没兴趣就没开户了，具体开户流程应该差不多吧。

另外，如果有兴趣还可以申请参加蓝海密剑东航期货实盘交易大赛，发个邮件给客服就可以参加了，外汇和外盘期货只能加入远征军这个组，做的好可以有十几万奖金。

再顺便说一句，外汇交易比想象的要难做的多，我准备了很久，也模拟了很久，但是实际交易做下来感觉还是很吃力，那种暴富的想法最好还是不要有。

就这么多经验全部告诉你了。

评价中国东方航空在本次危机公关事件中的表现。

3月31日，中国东方航空云南分公司的14个从昆明起飞至不同目的地的航班，在同一天出现了临时返航事件。 14个航班分别飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧等地，这些航班在到达目的地的上空后，乘客被告知无法降落并折回昆明，导致昆明机场更多的航班延误。被耽搁行程的旅客，在昆明机场对此表示极为不满，纷纷要求退票或改签。 在“返航”事件一石激起千层浪，铺天盖地的指责与批评汹涌而来，一场重大的东航信任危机随即掀起。 东航深陷“陌生人的敌意”之中 在社会心理学家看来，当企业危机发生时，公众往往对企业会产生一种称之为“陌生人的敌意”的怀疑与警惕心理。 “陌生人的敌意”是引致恐惧、防范、攻击和冲突的一个重要的心理根源，意指公众对企业会有一种防范陌生人般的敌对情绪。正是这种弥漫于公众中的天然防范心理，则会使得突然暴发的企业危机事件，会迅速超出单一服务事故、产品问题等引致危机本身的范围，而蔓延成一场对企业或行业严重的信任恐慌。 在返航事件发生的一周内，东航对外声明自我矛盾、危机管理混乱不堪：先是对外界的质问闭口不答，继而称天气原因造成飞行员返航;而在央视新闻联播提出严厉质疑与批评之后，东航仍然以天气原因为由解释飞行员的返航事件，并由公司领导与飞行员达成统一口径，上下一条心对外隐瞒事实;在民航总局派员调查事件之后，东航终于迟迟地承认错误，承认返航事件存在“人为因素”。 作为一次人为的危机事件，“返航事件”对于东航的负面影响程度是非常严重的。这种严重的影响不仅仅是对某些飞行员或公司服务的不满，而是引发对东航的全面不信任。因为“返航事件”不是单一、或数个飞行员引发的问题，而是多达14个飞行员的集体所为——这更令人怀疑，这些事故是一次有计划的共谋，而会发生伤害公众利益的共谋事件只能说明公司层面的管理存在严重问题。公众可能从“返航事件”中解读出三层信息： 一、东航公司管理混乱：领导层与飞行员之间的矛盾冲突重重、薪酬体系、管理制度存在诸多缺陷、对分公司管理不力; 二、飞行员职业道德丧失：东航飞行员利用职位、技术之便，“挟持”乘客至万米高空继而返航，不顾乘客之安全，丧失了基本的职业道德。 三、公司罔顾公众利益：对事故发生先是闭口不谈，继而撒谎隐瞒真相，意图逃避责任。 作为一家大型的央企、上市公司，东航这次发生“返航事件”以及在返航事件之后所做的一系列错误的举动，对东航的品牌造成重大打击，一股巨大的“陌生人的敌意”信任危机已经掀起。 据网络的调查，高达62.4%的乘客表明将不再选择东航航空公司，67%表示对东航的企业管理能力与飞行员的职业品德产生怀疑。而不少乘客更是表明，虽然出更高的价格也愿意选乘其他航空公司的航班。 “返航事件”的直接负面影响将在短期内使东航乘客减少，公司营利下滑。长远来看，则使公司品牌美誉度受损，投资者信心减弱，并可能影响其在资本市场上的成长。 在中国所有主流强势媒体的强烈批评以及负面舆论对民意牵引之下，东航几乎公众心中成为一个“公敌”、一个罔顾公众利益的管理混乱的公司，一切与东航相关的产品、品牌、服务，都可能因这次事件而累。“陌生人的敌意”挟裹着巨大的破坏力，足足将东航辛辛苦苦建立起来的品牌价值、公众信任、企业美誉度倒退5年、甚至是10年。 危机袭来，东航应该如何出招 危机可以分为多种等级。一般性的产品故障、服务故障属于初级危机，企业只要对事故发生的原因进行详细说明/道歉，对损害的公众利益给予相应的补偿，基本上可以化解危机的加重。而像东航的“返航事件”则已经是由单一服务事故升级至集体事故——公众藉某一种服务事故的发生，透视出提供服务的企业存在的严重问题，继而产生重大的不信任感，这就是东航危机事件所引发的“陌生人的敌意”。 在来势汹汹的危机狂潮中，东航要有效化解“陌生人的敌意”，已不是简单对外发布一份声明、做一次飞行员职业道德宣誓秀或向草草向公众道歉了解可以化解的。东航必须是在正视“陌生人的敌意”危机的深层破坏力基础上，从策略高度入手，综合考量此次危机的多方面影响，从而做到从点到面、从战略到战术的全方位危机管理。 当重大危机发生时，公众会产生三种心理情绪：焦虑(因为对发生事故原因的不了解)、怀疑(怀疑企业引发危机事件的意图、目的)、敌对(对企业产生强烈的仇恨或敌意) 在“返航事件”发生之后，我们可以看到大量的公众疑问出现在网络媒体、BBS、博客之上，公众焦虑(或是好感心)在危机事件发生1、2周内将达到高峰。如果企业不能有效化解这些焦虑，将可能使公众的这种焦虑感不断升高。 所以对于东航来说，化解危机的第一步就是化解公众这种种情绪。 公众情绪化解的管理策略 化解焦虑感：在危机事件发生之后，东航应该立即释放大量信息，将企业对这次事件所掌握的、了解的全面信息向公众、媒体公布。最好在东航的把控下，建立一个专门的事故进展说明的网站(或开通专门的热线电话)，使其成为外界了解此次事件最权威、最全面的资讯来源。化解公众或媒体由于信息了解的不全面，产生的焦虑感。同时避免事件被其他媒体解读过程中，产生更多的歧议或错误信息。 化解怀疑感：在事件发生之外，公众一直怀疑事件的发生不是偶然的，更不是纯粹天气等客观因素的造成，而东航的环顾左右而言他以及自相矛盾的说法，更是加深了公众的怀疑感。所以，化解公众怀疑情绪的持续上升，重要的步骤就是对危机事件立即采取行动，阐述事件的缘因，以坦诚的态度取得信任。 负面批评情绪很多时候来自网络的煽动，要有效地化解公众的怀疑感，东航还应该立即对几大门户网站重点论坛进行管理，以合作、沟通的方式，尽量减少网络媒体对此次事件的过于开放式的、尖锐的负面引导。同时，有步骤地释放一些正面的声音。

中国东航

1. 东方航空股份有限公司(以下简称“东方航空”)，总部设在上海，是中国三大国有骨干航空公司之一。它的前身可以追溯到前上海民航局在1957年1月建立的第一个中队。它是第一家在纽约、香港和上海上市的中国航空公司。作为天合联盟的成员，东方航空航线网络覆盖全球170个国家和地区的1036个目的地，年客运量超过1.3亿人次，位居全球客运量前10位。常客可享受全球19家航空公司的会员资格和790多间机场贵宾室。中国东航拥有730多架飞机，是世界上最年轻的航空公司之一，拥有中国最大的互联网宽体机队，拥有领先的商业和技术机型。

2. 中国东方航空在北京和上海拥有两个核心枢纽，在西安、昆明和其他区域性枢纽拥有两个城市和四个枢纽。业务范围覆盖全国1000万级以上省会和机场，在全球拥有111家国内外分支机构。近年来，公司开通了多条“一带一路”国际新航线，积极打造连接世界的“空中丝绸之路”，东方航空专注于高品质的航空旅行服务，致力于打造“智能云航空”。该公司已经实现了10年滚动事故率为零。

3. 近年来，公司荣获中国民航飞行安全最高奖项——“飞行安全钻石奖”，并连续九年被全球品牌传播集团WPP评为“中国最具价值品牌”100强。连续四年入选Brand Finance发布的“世界最具价值品牌500强”。连续两年被中国企业海外形象高峰论坛评为“中国企业海外形象20强”。公司被MSCI ESG评为A级，行业排名第一，并在运营质量、服务经验、社会责任等领域获得多项国际、国内奖项。东航积极履行社会责任，开展一系列紧急救援和海外公民接送任务，多年来通过航空和工业扶贫帮助云南临沧双江、沧源，帮助两县脱贫，不断推进乡村振兴。全面推进绿色飞行，打赢蓝天战役。

拓展资料

1.“十三五”期间减少碳排放200万吨。自COVID - 19疫情爆发以来，东航开展了民航急救、湖北一级医疗包机，承担了民航局三分之一以上的抗疫运输任务，率先开展了规模最大的包机“定制”，民航客运“货”机队和“飞”系列创新产品和最佳服务，实现返工生产和连锁长工稳定、开放“流通”二元结构。到2020年底，没有超过6000万的乘客

中国东航是一家怎么样的公司？东方财富网股吧论坛中国东航？2021年中国东航分红配股？

十一黄金周过后，民航业提前步入“冬天”，将会面临几个月的运输淡季，中国东航航空业务也是一样的惨淡，这只股票如何呢，是否具有投资价值呢，下面我来仔细地分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。

简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。

亮点一：区位优势明显

作为国有控股三大航空公司之一，中国东航总部以及运营主基地位于我国超一线城市--上海。由于在国内占据着重要的经济地位，同时也是国际航运中心，上海与亚太以及欧美地区有着特别紧密的经贸联系，两小时飞行圈资源极其充沛，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，地区优势很突出。

亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴

中国东航持续加强枢纽建设，构筑的航线网络布局，就是辐射全国、通达全球，推动服务品质提升到更高水平，促进旅客服务体验的提升，为全球旅客需要的航空运输和延伸服务提供保障。中国东航与世界知名航空公司深入进行了合作，经过与达美和法荷航成为"资本业务"的战略合作伙伴，升级为更加稳固的全面商务合作关系，一起把中美、中欧干线市场做起来。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！

二、从行业角度看

根据IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示，78亿人次是2036年的全球航空客运量：全球的航空客运市场重心也在往东部调整，中市场属于重点发展区域，推动需求增长的最大驱动力慢慢倾向于亚太地区。亚太地区旅客在2036年估摸着会有21亿人次，客运总量将突破35亿人次。

而目前，由于国内疫情防控措施得力有效，中国民航触底反弹在全球是第一个，从2020年第二季度开始，行业生产运输规模稳步上升，各项指标恢复程度在全世界拥有领先优势。复苏进度上，国际航线客运量复苏慢于国内航线客运量，国内航线客运量出行需求是步入了恢复期的。

总的看下来，随着我国逐渐被控制疫情，国内的航线慢慢回暖，中国东航作为中国三大国有顶梁柱航空公司中的一个，可以预见能够更上一层楼。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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